Классик, сын классика
  Впрочем, число копий на американские темы столь велико, что можно говорить о целой отрасли промышленности. А вот скопировать настоящий британский классик...
  В середине нашего века в Японии процветала мотоциклетная компания "Мегуро". Со времени своего основания в 1937 году она выпускала мотоциклы, беззастенчиво содранные с британских образцов -- сначала одноцилиндровые, а с 1955 года и двухцилиндровые. В 1962 году компания вошла в состав концерна "Кавасаки". Ее модельный ряд вскоре растворился в недрах гиганта, за исключением двухцилиндровой модели, которая под индексом "W650" дотянула аж до 1975 года.
  Мотоцикл точно с таким же именем могли увидеть на стенде "Кавасаки" и посетители мюнхенского мотосалона в сентябре 1998 года. Несмотря на старомодный облик, машина явилась не из заводского музея, а прямо с конвейера. Классический двухцилиндровый четырехтактный двигатель, с вертикальным расположением цилиндров, оснащен верхним распредвалом. Видимо, инженеры "Кавасаки" не решились воспроизвести старую штанговую систему, зато привели распредвал... вертикальным валом, как на классических британских гоночных мотоциклах!
  Ортодоксально устройство ходовой части: дуплексная рама, передняя телескопическая вилка с резиновыми "гофрушками", задняя подвеска с двумя амортизаторами, сзади -- барабанный тормоз! А как ласкают взгляд поклонника "настоящих мотоциклов" хромированные спицованные колеса, мягкие контуры седла, глушители классической формы, два круглых прибора над фарой!
  Если произойдет чудо, и "Урал" станет культовой машиной не только на российских просторах, наверняка японцы тут же начнут его копировать. Почему бы нет, если в свое время они копировали BMW?