"Сузуки SX200R".
Уменьшенная копия старшего брата – "DR600". Мотоцикл унаследовал все его "фамильные черты", включая пропорции. Одноцилиндровый четырехтактник, четырехклапанная головка цилиндра – все как у "большого". За одним исключением. Во время теста мы нашли возможную причину его вялости – приваренный на глушителе бесполезный "аппендикс" длиной около 10 сантиметров. Длинноходные подвески (задняя с прогрессивной характеристикой) лишены регулировок гидравлики. Моноамортизатор регулируется лишь по предварительному поджатию пружины. "Зубастые" железные подножки, поролоновый воздушный фильтр и стальная защита картера лишний раз свидетельствуют о внедорожном назначении машины.

"Ямаха Serow 225".
Поджарый силуэт, как и медленная первая передача, выдают корни машины – триал. Ходовая часть его проще, чем у "Сузуки": традиционная разомкнутая рама, короткоходные подвески. Моноамортизатор не снабжен рычажной системой, обеспечивающей его прогрессивную характеристику. Зато регулируется не только по поджатию пружины, но и по гидравлике отбоя. Аккуратный моторчик не напичкан высокими технологиями: головка цилиндра двухклапанная. Оснащен электростартером. Картер снизу прикрыт полноценной защитой. Единственный замеченный недостаток (для наших условий) – малый шаг цепи – 12,7 мм (как у большинства отечественных мотоциклов, кроме "Ижа").